Die Karte Irrte Sich Nicht
Wir verließen Pukaruha bei Tagesanbruch am neunten Tag, durch die Westeinfahrt, mit einem Wind, der sich über Nacht auf zwölf Knoten abgeschwächt hatte und in der Dünung eine längere Welle entwickelte, die ich auf dem Wettermodell vorhergesehen hatte, und die das Modell als Ausläufer einer südpazifischen Tiefdruckfront identifizierte, die uns nicht erreichen würde. Eine solche Welle unter dem Katamaran lässt ihn atmen. Sie ist keine Last. Sie ist ein Rhythmus, und nach einer Stunde merkst du sie nicht mehr.
Ich hatte Tuavehis Hinweis *dreieinhalb Nächte in guter Fahrt südlich* gegen meine eigene Berechnung geprüft, und die Zahlen passten nicht schlecht. Eine *gute Fahrt* war in der Tradition, in der Tuavehis Urgroßvater gesprochen haben würde, ein Pirogen-Tempo unter guter Passatlage, etwa vier bis fünf Knoten, was über dreieinhalb Nächte einer Strecke zwischen dreihundertvierzig und vierhundertzwanzig Seemeilen entsprach. Das war mehr als unsere bisherige Arbeitshypothese und brachte die Position des Atolls weiter nach Süden, in Gewässer, die sich mit meiner rekonstruierten Längskorrektur der Tofiño-Karte erstaunlich decken würden, wenn man einen Standardfehler von zwanzig Seemeilen in jeder Richtung zuließ.
Eloa und ich arbeiteten gemeinsam am Kartentisch mit einer Disziplin, die mich an die besten Tage meiner frühen Charterjahre erinnerte. Sie zeichnete eine